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DUPLEX DU B & O

 
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Alainj
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Inscrit le: 27 Jan 2009
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Localisation: Val d'Oise

MessagePosté le: Mer 29 Avr - 21:41 (2009)    Sujet du message: DUPLEX DU B & O Répondre en citant

N'est elle pas belle Question
Now, let us explore the wonderful world of duplex (rigid wheelbase divided drive) locomotives.  The B&O initiated the type with their 4-4-4-4 "George Emerson" #5600 of 1937, never repeated (it had opposed cylinders and the rear ones accumulated road grit and also were right up against the firebox):



Denver Public Library, Western History Collection)
[Baltimore & Ohio locomotive, engine number 5600, engine type 4-4-4-4
Call Number OP-2521 - Otto C. Perry photo
New York World's Fair, "Geo. W. Emerson". Photographed: New York, August 5, 1939.]
but emulated widely by the Pennsy, starting with a giant, one-of-a-kind 1939 6-4-4-6 streamliner with 84"(!) drivers, #the "Big Engine", S1 #6100, that motored endlessly on rollers at the 1939-40 World's Fair in NYC, another one-of-a-kind, the Q1 4-6-4-4 freighter (#6130 of 1942) with all the drawbacks of the B&O loco, a very successful run of 26 4-4-6-4 Q2 <8,000HP freighters (#6131 of 1944, and #6175-99, 1944-45), and finally a production series of slippery 4-4-4-4 T1 Raymond-Loewy-streamlined 80"-drivered duplexes for high-speed passenger service (#6110 and #6111 of 1942 and 25 units, #5500-49 in 1944-45), just in time for full dieselization!
_________________
Some like it HOt
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MessagePosté le: Mer 29 Avr - 21:41 (2009)    Sujet du message: Publicité

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