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H8 ALLEGHENY
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Mar 13 Oct - 17:07 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

KTM Marx gray c'est la même chose

pour la Niagara NYC alias L4 bah c'est du vieux faut juste les taper pas trop cher 500/700 $ maximum



celle ci c'est Marx Gray dejà les roues sont fausses

une autre, KTM arrivée sur le marché un peu plus tard


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MessagePosté le: Mar 13 Oct - 17:07 (2015)    Sujet du message: Publicité

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Vincent
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MessagePosté le: Mar 13 Oct - 19:57 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

C'est la même avec les roues non peintes (elle est "stock") .
Au mondial de la moquette il y qqs années j'ai acheté une Sunset pour le prix d'un peu de plastique .. Mr. Green


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MessagePosté le: Mar 13 Oct - 21:06 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

Sympa l'hudson, belle machine et surtout bien proportionnée, et les vraies marchaient..................
KTM/MG, c'est une bonne base, après il faut voir PSC........ Mr. Green
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Vincent
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MessagePosté le: Mar 13 Oct - 21:19 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

j'ai bien aimé les roues "à trous" ça change...et au final je ne regrette pas, elle est plutôt sympa.
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Mer 14 Oct - 16:51 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

J3 du NYC les roues à trous comme tu dis sont des scully
il y a eu 50 J3 + de 200 J1 et un petit nombre de J2 le tout produit fin des années 20 à la fin des années 30 pour les J3 par Alco et un petit nombre Lima
le PB de ces machines c'est le démarrage elles ont été équippées d'un booster sous la cabine mais bon avec un succés mitigé
du coup ils ont acheté des Mohawk 4-8-2 (class L3/4) performantes à basse vitesse mais ne rivalisaient absolument pas en terme de rapidité des Hudson moralité vint ma préférée du NYC 4-8-4 NIAGARA class S1/S2
elles avaient tout puissance vitesse et pouvaient tout faire passager freight ils ont repris le PT tender présent sur les J3a pour la Niagara En 45 les PT1 furent équipés d'un High speed water scoop par Beech Groove Shop dans l'indiana, c'est celui que tu as au cul de ta J3
Le High speed water scoop pour ceux qui ne savent pas c'est une manche a eau courbe téléscopique placée sous le tender certaines voies (zones) avaient des fosses remplies de flotte comme ça cela évitait les arrets aux water towers Idea
avec un signal spécial de début et de fin d'écopage



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Dernière édition par Christophe LC. le Jeu 15 Oct - 06:32 (2015); édité 1 fois
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MessagePosté le: Mer 14 Oct - 18:32 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

Merci pour les infos.

Cheu nous aussi on avait des écopes,sous le tender.

http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/etat/voie_signaux/prisedeau.htm
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Jeu 15 Oct - 06:31 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

Rectification la première nonpeinte c'est bien une max gray mais une Mohawk, le mec la vendait pour une Niagara Rolling Eyes
les mohawk (class L3/4) ont été équipées de ce type de roues mais elles ne sont pas tout à fait comme ça car les ouvertures sont plus ovales


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MessagePosté le: Dim 18 Oct - 17:13 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

Une des seules américaines avec la challenger qui supporte les pare-fumée .
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Dim 18 Oct - 20:15 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

La FEF 4 de l'UP est pas mal non plus avec les "elephant hears "
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MessagePosté le: Lun 19 Oct - 21:22 (2015)    Sujet du message: H8 ALLEGHENY Répondre en citant

Ha oui, oubli, belle machine c'est vrai.
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