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NEVADA NORTHERN RR MUSEUM

 
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Mer 30 Jan - 18:09 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant


NEVADA NORTHERN RR MUSEUM




Nevada Kid Northern Railway Museum, se trouve à Ely, Nevada



La collection du musée compte 3 locomotives à vapeur, une locomotive électrique et plusieurs locomotives diesel-électriques SD9 RS3 etc..., aussi bien qu'une collection de Mow et des wagons de fret et de passagers.
Le musée reprend l'ancienne ligne servant a acheminer du minerai la Ligne de Minerai (cuivre), àl'ouest d'Ely vers Ruth


History

The Nevada Northern owes its beginnings to the discovery and development of large porphyry copper deposits near Ely in the first years of the twentieth century. Two of the region's largest mines were purchased in 1902 by Mark Requa, president of the Eureka and Palisade Railroad in central Nevada.
Requa then organized the White Pine Copper Company to develop his new properties, and it soon became evident that rail access to the isolated region would be essential to fully exploit the potential of the mines. Subsequent surveys indicated that the most practical route for such a railroad was northward from Ely, connecting with the Southern Pacific somewhere in the vicinity of Wells.
The Ely-area copper properties were further merged in 1904, forming the Nevada Consolidated Copper Company, and the Nevada Northern Railway was incorporated on June 1, 1905 to build a line connecting the Nevada Consolidated mines and smelter to the national rail network. The task of building the new railroad was contracted to the Utah Construction Company, which began work on September 11, 1905. Construction began at Cobre, where the Nevada Northern connected with the Southern Pacific, and proceeded southward. The line was finished a year later, its completion marked by a two-day celebration in Ely. The railroad's symbolic final spike—made of local copper was driven by Requa in Ely on September 29, 1906.
Additional Ely-area trackage was constructed in 1907-1908 to serve the local mining industry. This trackage, known as the "Ore Line," included a route bypassing Ely to the north and continuing west up Robinson Canyon to the copper mines at Ruth. East of Ely, the Ore Line project saw the construction of the "Hiline," a branch leading to Nevada Consolidated's new copper smelter and concentrator at McGill. The Ore Line immediately became the busiest segment of the Nevada Northern by far, hosting dozens of loaded and empty ore trains daily.
As a subsidiary of Nevada Consolidated, the primary purpose of the Nevada Northern throughout its history was the haulage of copper ores and products. Other freight traffic was also carried, however, and the railroad operated a daily passenger train between East Ely and Cobre until 1941. Local trains were also operated from Ely to Ruth and McGill for the benefit of mine employees and others until the 1930s, and special school trains carried students to White Pine High School in central Ely.
A series of corporate financial transactions in the 1920s and 1930s brought Nevada Consolidated under the control of the Kennecott Copper Corporation, and Nevada Consolidated was formally merged into Kennecott in 1942. The Nevada Northern thus became a Kennecott subsidiary.
Faced with declining ore reserves and low copper prices, Kennecott closed its Ruth-area mines in May 1978, thus ending the ore trains between Ruth and the McGill smelter. The smelter itself closed on June 20, 1983, and the Nevada Northern suspended all operations immediately thereafter.




La 40 une 4-6-0 construite par Baldwin Locomotive Works en 1910 pour le service passager fait face à une 2-8-0 de ALCO construite a Pittsburg en 1909 utilisée plus pour le freight





le Brownhoist 120 t




A côté de la 93 un Rotary construit lui aussi par Alco en 1907 à Paterson NJ







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MessagePosté le: Mer 30 Jan - 18:09 (2013)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mer 30 Jan - 19:54 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

J'y suis été en 1994. Voici quelques photos de l'époque :









et la fameuse mine de Ruth que desservait le Nevada Northern :



Enjoy !
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Christophe LC.
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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 07:26 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant


Deux autres de Ruth avec le chevalement





Cette ligne fut construite pour transporter de la roche en faible teneur de cuivre des mines 11miles à l'ouest d'Ely vers le "smelter" cad là ou on traite le tout port faire des lingots de cuivre qui est situé a 12 miles au nord est à Mc. Gill
le tout passant à Ely ou l'on trouve le dépot la gare, cette ligne elle fut achevée en 1908



comme montré c i dessus il existe deux sortes de mine shaft mine et open mine ou open pit...



Copper Flat en 1909 au tout début, la méthode utilisé des RR shovels (voir mon modèle ici http://teamtrack.xooit.com/t176-BUCYRUS-SHOVEL-IN-O-SCALE.htm?q=shovel&…

sur une voie en "helix"
Au début les opérations d'extraction étaient souterraines dans des galeries et la remontée par un chevalement (Eureka et Liberty) mais il fut décidé de recourir à ce que l'on appelle "Open cut method" grâce a des excavatrices à vapeur
le tout commença en 1907/1909 les deux "pits furent connectés en 1916 pour former un "trou" plus large appelé Liberty pit ou the Ruth, 8 steam shovels creusant et chargeant 9000t par jour !


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Christophe LC.
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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 17:38 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

The Shops





Wheel lathe


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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 18:49 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

Kennecott un temps qui opéra avec des GE 70/85/95/100/125 t il y a un exemplaire au musée ci dessus un 85t il me semble
A Bingham ils utilisaient du 85/95 voir du 125t ce que je peut dire c'est que c'était impressionnant



Kennecott Copper Corporation's Bingham Canyon Mine is a breathtaking experience. The open pit mine has been in production since 1906, and has resulted in the creation of a pit over 0.75 miles (1.2 km) deep, 2.5 miles (4 km) wide, and covering 1,900 acres (7.7 km²). According to Kennecott, it is the world's largest man-made excavation. At one time, the amphitheater sported 120 miles of track circling the mine with dozens of GE 85 ton electric motors on temporary track with moveable catenary poles. At lower left is a portal leading to the 6040 elevation tunnel for transporting ore loads out of the pit to the concentrator mills in Magna. Not a trace of railroading exists in the mine today. Ore is moved by giant trucks to an efficient slurry line through the tunnel to the Copperton concentrator and a pipeline leads the slurry to the smelter at Garifield.


maintenant ce sont des gros Cat dump truck style 777 797 avec des excavatrices style Bucyrus ou PH 4100
mais il reste quelques unes de ces machines électriques à travers quelques musée


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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 19:12 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

J'aime bien la gueule des électriques, hautes perchées sur les bogies et un panto un peu démesuré Okay Okay
J'avais lu un article mais je ne pensais pas que la mine était si profonde.
Petit musée et matériel intéressant
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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 20:17 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

Kennecott à toujours eu des engins bizarres comme ce GP 39-2 high nose ou low nose that's the question Question



A Bingham justement




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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 20:31 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant

C'est pire que ça si on regarde cette photo...



Le pylône est monté sur un trépied et je pense qu'il est juste posé avec un contre poid a la base donc ils déplacent bien leur ligne au fur et à mesure du terrassement !
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MessagePosté le: Jeu 31 Jan - 20:46 (2013)    Sujet du message: NEVADA NORTHERN RR MUSEUM Répondre en citant


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